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May 27, 2023

GLE 450 Ultimo MB Mid

CHATHAM, Massachusetts – Mercedes-Benz elenca 12 diversi SUV sul suo sito web per i consumatori, dall'utilitaria GLA alla super premium/lusso Mercedes-Maybach GLS. Di recente ho trascorso una settimana in una Mercedes-Benz del 2024

CHATHAM, Massachusetts – Mercedes-Benz elenca 12 diversi SUV sul suo sito web per i consumatori, dall'utilitaria GLA alla super premium/lusso Mercedes-Maybach GLS. Di recente ho trascorso una settimana a bordo di una Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC del 2024, l'ultima versione del SUV americano originale dell'azienda, l'ML320, introdotto nel 1997 come modello del 1998.

Per motivi di trasparenza, ho noleggiato per tre anni una ML 500 del 2003, la generazione intermedia (prima) rinnovata del SUV di medie dimensioni con un motore V8 da 5 litri che produce 288 cavalli e 325 piedi-libbre di coppia. Ai suoi tempi, la ML 500 era un SUV straordinario, ma impallidisce in confronto ai veicoli che Mercedes-Benz sta ora producendo nello stabilimento di Vance, in Ala, come il GLE 450.

Tutte e quattro le versioni del GLE (non AMG) saranno elettrificate per il 2024 con GLE 350, GLE 450 e GLE 580 dotati di un ibrido leggero, mentre GLE 450e è un ibrido plug-in capace di guida puramente elettrica quando i computer del veicolo lo decidono è il modo più efficiente di viaggiare.

Il leggero ibrido del GLE 450 inizia con un motore turbo a benzina a sei cilindri in linea da 3 litri che ha una potenza di 375 cavalli e 369 piedi-libbre di coppia.

Le prestazioni vengono potenziate dal generatore di avviamento integrato da 48 volt dell'ibrido leggero che assiste il motore a combustione aggiungendo fino a 21 cavalli per brevi periodi di tempo. Permette anche di viaggiare in determinati periodi senza motore a combustione (“vela”) e fornisce energia alla batteria mediante un recupero ad alta efficienza. In questo modo si rendono possibili risparmi di carburante che in precedenza erano appannaggio esclusivo della tecnologia ibrida ad alta tensione.

La trazione integrale standard a tempo pieno (AWD, che Mercedes-Benz chiama 4MATIC) prende la potenza dal cambio automatico a nove velocità e la distribuisce alle ruote in base alle necessità in ogni particolare momento.

Il GLE 450 non è lento da fermo poiché può raggiungere le 60 miglia all'ora in meno di 5,5 secondi. Questa prestazione è immediatamente presente, senza alcun accenno di turbo lag.

Come ogni Mercedes-Benz che ho sperimentato, la 450 GLE chiedeva di essere guidata velocemente e ho accontentato questo SUV di fabbricazione americana (lo stabilimento di Vance è stato il primo dell'azienda fuori dalla Germania) con origini tedesche. L'Agenzia federale per la protezione dell'ambiente ha valutato il veicolo a 22 miglia per gallone nella guida quotidiana (19 urbane, 26 autostradali). Combinando una discreta quantità di traffico di Cape Cod stretto, gonfiato dalla stagione, a volte stop-and-go, con miglia autostradali, sono stato in grado di ottenere 24 mpg durante il mio tempo al volante - impressionante per un grande SUV di medie dimensioni (5.060 libbre, 194,3 pollici di lunghezza, 76,7 pollici di larghezza, 70,7 pollici di altezza).

Il test GLE 450 è stato fornito con il pacchetto AIRMATIC® opzionale ($ 1.710), un sistema di sospensioni pneumatiche dinamiche che risponde alle irregolarità della superficie stradale. Il sofisticato sistema di sensori regola individualmente i parametri di guida di ciascuna ruota, contribuendo non solo all'autolivellamento continuo, ma anche all'abbassamento automatico alle alte velocità e anche nei programmi di guida sportivi DYNAMIC SELECT.

Il baricentro più basso presenta tre vantaggi: migliora la stabilità di guida; migliora la dinamica di guida, riduce la resistenza al vento e quindi il consumo di carburante.

Tramite la regolazione del livello il conducente può anche alzare le sospensioni, se necessario, ad esempio per aumentare l'altezza da terra durante la guida fuori strada.

Il sistema di sospensione funziona come pubblicizzato, appianando le superfici stradali irregolari, appianando le irregolarità ovunque le abbia incontrate. La manovrabilità era solida, rassicurante; un altro fattore che ha portato alla mia guida aggressiva.

Quando è arrivato il momento di fermare il GLE, il sistema frenante servoassistito, dotato di antibloccaggio (ABS) e di assistenza alla frenata era più che all'altezza del lavoro, con rotori ventilati su tutte e quattro le ruote, 14,8 pollici in su anteriore e 13,6 al posteriore.

I cerchi AMG (il marchio performante Mercedes-Benz) da 20 pollici a cinque razze con dettagli neri – parte del pacchetto AMG Line Exterior (opzionale, $ 3.150) – indossano pneumatici 275/50R20 109H M+S che contribuiscono all'abilità di manovrabilità del veicolo .