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Feb 05, 2024

Confronto tra Toyota GR Corolla del 2023 e Volkswagen Golf R del 2023

Due diversi approcci alla Hot Hatch Ecco due delle più calde berline in vendita oggi, la Volkswagen Golf R e la Toyota GR Corolla. Entrambi guidano tutte e quattro le ruote, hanno cinque porte, sei manuali

Due approcci diversi alla Hot Hatch

Ecco due delle berline più calde in vendita oggi, la Volkswagen Golf R e la Toyota GR Corolla.

Entrambi guidano tutte e quattro le ruote, hanno cinque porte, sei marce manuali e almeno 300 cavalli. Ma le somiglianze finiscono qui. La Corolla GR è ispirata ai rally e mette le prestazioni al di sopra di ogni altra cosa, mentre la Golf R è una compatta più premium, messa a punto per la pista. Entrambi gli approcci sono divertenti, ma qual è il migliore?

Per scoprirlo, passeremo ore a guidare le auto in pista, nelle strade cittadine e nelle tortuose strade di campagna. In seguito al nostro Best Performance Car AutoGuide Shootout offerto da WeatherTech, ancora una volta, trascorreremo molto tempo al Toronto Motorsports Park. L'ultimo goal? Per vedere quale macchina ci regala un sorriso più grande e, cosa più importante, ce lo mantiene lì dopo una giornata di guida.

La Corolla GR è l'antesi della Golf R. È il contrappunto grezzo e turbolento alla sofisticata ed elegante Volkswagen. Se la Golf R è un pianista di formazione classica, la GR Corolla è un chitarrista punk rock autodidatta.

Questa piccola berlina è insolita in quanto utilizza un tre cilindri turbo da 1,6 litri che produce molta potenza per le sue dimensioni, 300 CV e 273 lb-ft di coppia per l'esattezza. Si tratta di una coppia quasi pari a quella della Golf R nonostante la Volkswagen abbia un motore più grande.

Il motore della GR è molto felice e sfrutta la maggior parte della sua potenza nella fascia alta. Una volta accumulata la potenza, accelera con più autorità di quanto dovrebbe fare qualsiasi tre cilindri. Sul rettilineo più lungo la Toyota e la Volkswagen raggiungono più o meno la stessa velocità massima.

La Corolla GR ha un triplo scarico impostato con due terminali di scarico convenzionali su entrambi i lati e un punto morto con punta ovale più grande. Emettono un borbottio gutturale che è unico nel suono e cresce con l'aumentare dei giri. Durante la guida si sente molto rumore del turbo che, francamente, suona semplicemente fantastico.

La frizione della Toyota è leggera e facile da innestare, con una corsa maggiore rispetto a quella della Golf R. Il cambio manuale a sei marce della Corolla è preciso nell'innesto, ma molto meccanico nella sensazione e non raffinato come quello della Golf. C'è una resistenza decisamente maggiore quando si innesta ogni ingranaggio nella trasmissione della Corolla rispetto alla Golf. La Corolla GR consente tuttavia un po' più di flessibilità, poiché il conducente può abilitare il rev-matching per scalare le marce se inclinato, a differenza della Golf R.

La Corolla GR è dotata di un tradizionale freno di stazionamento a leva con una maniglia carnosa perfettamente posizionata accanto al conducente. Stiamo facendo tutto il possibile per resistere alla tentazione di tirarla per qualche giro veloce con il freno a mano. La Golf R ha eliminato il freno di stazionamento manuale, sostituendolo con uno elettronico.

Stilisticamente, la Corolla GR presenta un esterno widebody, che le conferisce un po' di distinzione visiva dalle altre berline Corolla. Ma senza l’edizione da circuito, il tetto in fibra di carbonio e lo spoiler posteriore più grande, la GR si confonde abbastanza facilmente tra la folla. Forse non così facilmente come la Golf, ma è comunque discreta nel suo stile.

Nonostante sia un'auto più grande in termini di lunghezza, la Toyota ha meno spazio per la testa, le gambe e la capacità di carico. Detto questo, sono alto circa un metro e ottanta e sto facilmente sul sedile anteriore dell'auto con molto spazio per la testa. Il sedile anteriore stesso è di supporto e abbastanza comodo. Potrebbe non essere così elegante o rivestito di materiali così belli come il sedile della Golf, ma fa il suo lavoro e mi supporta bene. Ci sono anche posti migliorati nel circuito GR Corolla che dovrebbero offrire una finitura migliore e un maggiore supporto.

I sedili posteriori della Corolla offrono poco spazio e sono riservati solo agli esseri umani più piccoli. Lo spazio per la testa non è poi così male, ma manca quello per le gambe. La Corolla GR non è pensata per trasportare persone o cose, ma è tutta una questione di divertimento al volante.

Entrambe le vetture sono facilmente accessibili per la guida ad alta velocità. Non c'è quasi nessuna curva di apprendimento con nessuno dei due e ci sentiamo così sicuri di guidarli in pista quasi immediatamente. Ma la Golf R ci isola maggiormente da quello che stiamo facendo. Sappiamo che sta andando veloce e si adatta incredibilmente bene alla pista, ma non sentiamo la sensazione di velocità tanto sulla VW quanto sulla Corolla GR.