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Aug 17, 2023

Recensione della BMW M2 2023: la migliore auto sportiva che ho guidato quest'anno

Di Justin Jackie - RecensionePubblicata: 8 agosto 2023 Condividi su Invia questa entro È difficile da quantificare, ma sembra che ci sia un sottile nervosismo che si insinua negli appassionati di auto sportive di tutto il mondo.

Di Justin Jackie - RecensionePubblicata: 8 agosto 2023

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È difficile da quantificare, ma sembra che ci sia un sottile nervosismo che si insinua negli appassionati di auto sportive di tutto il mondo. Quello che una volta era un ricco ventaglio di possibilità, il segmento delle auto sportive si sta lentamente erodendo in bella vista. Che si tratti di aziende che danno priorità alle vendite e alla redditività, a restrizioni più severe sulle emissioni o semplicemente a una deviazione nei valori automobilistici, come le rane bollite, in meno di un decennio, il mercato delle auto sportive sotto i 150.000 dollari è quasi morto senza che ce ne rendessimo conto.

Ma non tutto è perduto. La divisione M della BMW continua a tenere accesa la fiaccola delle auto sportive, anche se con alcune ventate tecnologiche che cercano di spegnere la fiamma purista. Vedete, anche la stessa BMW ha ammesso che stanno passando a un futuro più elettrificato, con la maggior parte della gamma M dotata di un propulsore completamente elettrico o ibrido prima della fine del decennio. Anche se questa transizione non riguarderà la maggioranza, c'è un grande culto di seguaci della M che si aggrapperanno con tenerezza alle auto più analogiche. Auto che comunicano attraverso il telaio, incoraggiano il coinvolgimento e danno priorità all’impegno umano: auto come la nuova BMW M2.

C'è molto da fare sulle spalle della nuova BMW M2. Non solo sta portando il peso delle pesanti aspettative del distintivo "M" della BMW, ma sta anche trascinando la fattibilità di un formato un tempo amato; motore anteriore, trazione posteriore, cambio manuale per auto sportive.

Sulla carta, la nuova BMW M2 sembra oscena. Condivide la maggior parte degli aspetti positivi della M3 e della M4, ha un kit in più rispetto al modello precedente e il prezzo parte da soli $ 121.700 (più i costi su strada).

Ma è un Frankenstein contenitore per ricambi o il paladino delle prestazioni tanto desiderato dai conducenti? Per scoprirlo ho guidato la nuova BMW M2 sulle migliori strade del South Australia.

Nell'istante in cui posi lo sguardo sulla nuova BMW M2, sei trattato con un banchetto di stile aggressivo. Mentre le foto iniziali della stampa erano il bersaglio dei guerrieri della tastiera, con la sua muscolosità dalle spalle larghe e le linee basse e ampie, l'M2 sembra in tutto e per tutto la macchina performante che afferma di essere. Indossa i suoi passaruota svasati come un distintivo d'onore, mormorando alla bestia che giace sotto, anche quando è ferma.

Il profilo laterale illustra una miscela di superfici meticolosamente realizzate, minigonne laterali prominentemente svasate e quei possenti passaruota. La BMW ha optato per una combinazione di cerchi in lega leggera M sfalsati da 19" all'anteriore e 20" al posteriore, avvolti rispettivamente in gomma da 275 e 285 sezioni.

Allo stesso tempo, la parte posteriore apporta tocchi complementari al tavolo, tra cui un sottile spoiler sul cofano del bagagliaio, un inserto del diffusore posteriore meno sottile e due coppie di imponenti tubi di scarico da 100 mm di diametro. Tutto ciò che riguarda la parte posteriore muscolosa grida "carreggiata larga" e "aerodinamica" in un paesaggio appositamente scolpito.

In alto, la M2 debutta con un tetto M Carbon, che sembra tanto gustoso quanto il risparmio di peso che offre. Il tetto leggero perde circa sei chilogrammi rispetto ai tradizionali tetti in acciaio, il che potrebbe non sembrare molto, ma considerando che è il punto più alto dell'auto, le sue implicazioni sulle prestazioni sono fondamentali; Un baricentro più basso si traduce in un'agilità di manovrabilità ancora maggiore.

In termini di colori, M2 è disponibile in cinque opzioni; Alpine White (solido), Zandvoort Blue (solido), Black Sapphire (metallizzato), Toronto Red (metallizzato) e Brooklyn Grey (metallizzato). Anche se potrebbe non essere la scelta più sicura, lo Zandvoort Blue ha un aspetto straordinario dal vivo e sarebbe facilmente la mia prima scelta nel configuratore.

Nel complesso, l'aspetto della M2 è una sorta di lettera d'amore, un cenno alle auto a larga svasatura del 2002 e alle auto M degli anni '70 e '80, ma con un tocco muscoloso e moderno. L'intero terreno visivo è una danza costante di forma e funzione, con la funzione che sembra indebolirsi in ogni occasione.

All'interno dell'abitacolo, c'è un equilibrio coerente tra familiarità intuitiva e finiture tattili e dal taglio sportivo. I sedili sportivi M sono sapientemente imbottiti, offrendo abbastanza comfort per lunghi viaggi e un solido supporto per quando ti ritrovi, ad esempio, a serpeggiando tra le colline di Adelaide con uno stupido sorriso sul viso. Per coloro che cercano una configurazione più focalizzata sulla pista, il pacchetto M Carbon Experience include sedili avvolgenti M Carbon che risparmiano 10,8 kg rispetto ai sedili standard.