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Jul 26, 2023

Ecco il terzo (più o meno) della rivoluzione dell'ariete elettrico

Nuove foto offrono uno sguardo più ravvicinato ai sedili ribaltabili della terza fila del concept di pick-up elettrico di Ram. Sono utili o inutili? Chiunque si sia mai seduto sui minuscoli sedili posteriori nel retro di un vecchio

Nuove foto offrono uno sguardo più ravvicinato ai sedili ribaltabili della terza fila del concept di pick-up elettrico di Ram. Sono utili o inutili?

Chiunque si sia mai seduto sui minuscoli sedili ribaltabili nella parte posteriore di un vecchio pick-up con cabina estesa sa che non sono molto comodi. D'altra parte, non lo è nemmeno viaggiare sul retro del pianale di un camion, il che può anche essere pericoloso. Bene, i sedili ribaltabili potrebbero tornare alla ribalta in base a ciò che sappiamo del concetto BEV Ram 1500 Revolution che è stato recentemente rivelato. Per fortuna, a differenza di quelli della Chevy S-10 arrugginita di zio Eddie, i sedili più arretrati del Ram elettrico fanno parte di una terza fila improvvisata. Anche le foto appena rilasciate ci danno il nostro miglior sguardo.

Fin dall'inizio, Ram ha riconosciuto che la terza fila della Revolution era costituita da sedili ribaltabili. Tuttavia, solo ora possiamo vedere come sono realmente. Come previsto, le immagini mostrano due piccoli sedili che si ripiegano sulla parete di fondo. È lo stesso muro che funge anche da cancello centrale che si apre per creare un pianale di carico ancora più grande. Ovviamente, questo è uno dei motivi per cui la fila più arretrata doveva essere costituita da sedili ribaltabili.

Il dibattito che segue è se i sedili della terza fila del Ram EV siano utili o meno. Capiamo perché chiamarlo camioncino a tre file è un po' fuorviante, e anche perché alcune persone probabilmente si faranno beffe dell'idea di trascorrere molto tempo lì dietro. Pensiamo però che sia un'idea innovativa.

Come in passato, i sedili ribaltabili non sono pensati per coccolare i passeggeri durante i viaggi su strada e quant'altro, ma piuttosto per fornire spazio extra alle persone che viaggiano per brevi periodi. Dopotutto, preferiremmo viaggiare in sicurezza all'interno del Ram elettrico piuttosto che rischiare di rimbalzare nella scatola.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al gusto di limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.

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