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May 15, 2024

Ford Mustang Dark Horse 2024: ingredienti comprovati, nuova ricetta

C'è un nuovo arrivato nella scuderia Mustang, e arriverà nel Regno Unito con la guida a destra. La Dark Horse rappresenta ora le specifiche di punta della nuova settima generazione del modello. È anche la prima novità

C'è un nuovo arrivato nella scuderia Mustang, e arriverà nel Regno Unito con la guida a destra. La Dark Horse rappresenta ora le specifiche di punta della nuova settima generazione del modello. È anche il primo nuovo nome per un allestimento Mustang dai tempi della Bullitt del 2001. Naturalmente, quella nomenclatura era un gioco nostalgico di Steve McQueen che attingeva alla gloria precedente - una strategia essenziale per la pony car a propulsione retrò dal 2005, che sia la quinta Boss 302 di ultima generazione e il recente Mach 1 di sesta generazione impiegati con grande efficacia. The Dark Horse, sebbene simile nel concetto a questi predecessori, punta a guardare avanti.

Senza un patrimonio esplicito a cui fare appello, il Dark Horse trarrà invece credibilità dalle corse. Sebbene le Mustang siano da tempo una vista familiare sulle piste americane e occasionalmente all'estero, Ford sta intensificando la sua presenza con le nuove varianti GT3 e GT4 della Mustang Dark Horse per le gare di resistenza internazionali. Per ribadire ulteriormente il punto – che la Mustang è molto più di una pony car – una Dark Horse R esclusivamente da corsa sarà al centro di una nuova serie di specifiche Mustang Challenge approvata dall’IMSA.

Cosa significa questo per la Dark Horse da strada che puoi effettivamente acquistare? Come con il Mach 1 in uscita, il Dark Horse è sia un passo ambizioso oltre una GT completamente equipaggiata, sia uno strumento sempre più orientato alle prestazioni e capace di affrontare la pista.

Incrementale è la parola chiave qui: la Dark Horse non è una bestia completamente diversa dalla GT, ma piuttosto il risultato di tante piccole modifiche che amplificano le caratteristiche di un'auto sportiva già eccellente. E, come con il Mach 1, il Dark Horse non sacrifica le buone maniere su strada per la vera abilità in pista.

Ford ci ha fornito un buon ambiente per esplorare la personalità del Dark Horse, con ampi giri sul roval del Charlotte Motor Speedway della Carolina del Nord (una miscela di percorso stradale e ovale) e tempo su strade pubbliche che si snodano attraverso il paesaggio rurale. La fortuna del sorteggio ci ha dato un Dark Horse base, con sedili Recaro opzionali, per il servizio stradale.

Prezzo:£ 60.000 (stima)Gruppo propulsore: V8 da 5,0 litri; Manuale a 6 velocità o automatico a 10 velocitàProduzione:500 CVCoppia:418 libbre-piediDisposizione:Coupé a trazione posteriore, due porte e quattro passeggeriRisparmio di carburante:14–15 mpg in città / 23–24 mpg in autostrada0-60 miglia all'ora:inferiore a 4 secondi (stima)

La Dark Horse, incentrata sulle prestazioni, inizia con modifiche al motore Coyote da 5,0 litri per raggiungere addirittura 500 cavalli, dai 486 massimi della Mustang GT. A supporto del motore ci sono due scelte di trasmissione: o l'eccezionale Tremec TR-3160 (un aggiornamento da l'unità Getrag della GT) o una versione del Ford automatico a dieci rapporti inizialmente sviluppato con la General Motors. Le valvole di scarico attive sono di serie, così come gli ammortizzatori MagneRide. I freni, le ruote e gli pneumatici Pirelli P Zero più grandi forniti con il Performance Pack della GT, insieme ad alcune delle sospensioni di quel pacchetto, sono montati di serie sulla Dark Horse, ma la messa a punto specifica degli ammortizzatori, la velocità delle molle e le barre antirollio variano in base su quale assetto Dark Horse scegli. Oltre ad altri dettagli che evidenzieremo di seguito, il pacchetto Handling della Dark Horse (purtroppo non disponibile per gli acquirenti del Regno Unito) offre una combinazione di ruote e pneumatici più grandi, insieme alla gomma Pirelli Trofeo RS ancora più appiccicosa.

Salta a bordo di una Dark Horse e le differenze rispetto alla GT saranno sottili. C'è una targa numerata davanti al passeggero, una sequenza di avvio dello schermo unica, superfici di finitura più scure e differenze di cucitura. Il pacchetto Dark Horse Appearance aggiunge un'attraente pelle blu indaco profondo. La scelta dei sedili si riduce a rilassata o aggressiva: i modelli base sono più regolabili e hanno accolto con favore il supporto lombare e la ventilazione opzionale. Non ti tengono lateralmente, però, ed è qui che entrano in gioco i Recaros. Sono ottimi per il lavoro in pista e sono comodi durante un viaggio di un paio d'ore, ma potrebbero aver bisogno di più regolazione e supporto lombare.

Il cambiamento più evidente agli interni della Mustang è il cruscotto dominato dallo schermo. La gigantesca superficie piatta rimarrà sconcertante per molti, ma la sua configurabilità fornisce eccellenti informazioni sul veicolo a colpo d'occhio. In modalità Traccia, la linea rossa del contagiri digitale è centrata per una facile visibilità, e il secondo schermo può nel frattempo visualizzare un'intera serie di indicatori: è chiaro che il team delle prestazioni è riuscito a mandare in crash la festa tecnologica, e la consideriamo una sorta di vittoria.