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Aug 02, 2023

Recensione Toyota Land Cruiser Serie 70 Out 2023

Abbiamo raggiunto un bivio con l'antica ma adorabile Toyota LandCruiser Serie 70, che è così richiesta che il registro degli ordini rimane chiuso, eppure il cavallo di battaglia 4x4 sarà presto disponibile

Abbiamo raggiunto un bivio con l'antica ma adorabile Toyota LandCruiser Serie 70, che è così richiesta che il registro degli ordini rimane chiuso, eppure il cavallo di battaglia 4x4 sarà presto aggiornato con sistemi tecnologici e di sicurezza attesi da tempo. Avrà anche una nuova opzione diesel/automatica a quattro cilindri con più potenza e migliore economia rispetto all'oliatore V8 solo manuale che vedi qui. Puoi ancora acquistare uno di questi LandCruiser 70 del 2023 dai concessionari per oltre $ 100.000, ma dovresti preoccuparti? Non dovresti ora aspettare e tentare la fortuna con l'inevitabilmente più costoso – e probabilmente anche meno raggiungibile – LC70 del 2024? Beh no. Se devi averne uno, allora provalo.

In un momento in cui la trasparenza dei prezzi è esaminata attentamente dall'autorità di vigilanza dei consumatori del governo australiano e le case automobilistiche sono costrette a stampare i prezzi di partenza insieme ai loro gommosi prezzi di listino al dettaglio consigliati, puoi buttare tutto questo fuori dalla finestra della Toyota LandCruiser 70 Series del 2023.

Tutto ciò che trovi sul sito web Toyota è "contatta il tuo concessionario preferito" e una dichiarazione sulla terribile situazione delle forniture, il che significa che non puoi effettuare un ordine ma puoi, umm, acquistarne uno da vari concessionari a pochi chilometri di distanza. sull'orologio (rendendola un'auto "usata") - se sei disposto a pagare più di $ 100.000 per averla.

Il prezzo di listino ufficiale per il telaio a cabina singola LC79 GXL in prova qui è di $ 76.650 più i costi su strada, ma gli elenchi sulle vendite di automobili al momento in cui scrivo mostrano che il prezzo di mercato parte da circa $ 105.000 più gli oneri legali come l'imposta di bollo. Potresti pagare un po' meno per il GX o il WorkMate con specifiche inferiori, di più per l'equivalente LC70 a doppia cabina.

Gran parte di quello per cui paghi qui è intangibile. Patrimonio, reputazione, affidabilità. Stai davvero acquistando un autocarro leggero progettato per innesti pesanti e conversioni. Minatori, agricoltori, commercianti e appassionati di 4x4 li adorano tutti.

Una grande attrazione è il collaudato diesel V8 monoturbo da 4,5 litri che funziona attraverso un cambio manuale a cinque velocità e un sistema di trazione integrale part-time con differenziali bloccabili e gamma bassa. Anche questa unità 1VD-FTV è pronta per la conversione per aumentare la sua potenza di 151 kW/430 Nm.

Unica nel panorama automobilistico odierno, ottieni anche un robusto telaio a longheroni, sospensioni anteriori e posteriori ad asse rigido, 316 mm di altezza da terra, capacità di traino frenato di 3.500 kg e un carico utile di 1.295 kg ora disponibili con il recente aggiornamento GVM (massa lorda del veicolo) a 3510 kg.

Questo aggiornamento MY23 ha introdotto anche un sistema di frenata di emergenza autonoma (AEB) commutabile, che si aggiunge alle specifiche di sicurezza di base – un'area controversa con LC70 negli ultimi dieci anni – comprendendo controllo di trazione/stabilità, assistenza alla partenza in salita, distribuzione elettronica della forza frenante con ABS e assistenza alla frenata, doppi airbag frontali, airbag per le ginocchia del conducente e airbag a tendina laterali.

E grazie ai rinforzi del telaio a scaletta applicati solo alla versione a cabina singola adatta alle flotte nel 2016, il furgone a due porte testato qui è l'unica Serie 70 dotata di una valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle, anche se in scadenza a breve.

Il GXL in prova qui è l'unico modello con finiture in tessuto sui sedili avvolgenti e sui pannelli delle porte, e con moquette. Il cruscotto contiene un display touch-screen da 6,1 pollici che include navigatore satellitare con aggiornamenti sul traffico, un ingresso USB (in aggiunta a due porte di ricarica inferiori) e connettività Bluetooth.

La nostra auto di prova ha il vassoio in acciaio opzionale e il kit di traino (gancio di traino, sfera e cablaggio), mentre i cerchi in lega da 16 pollici, boccaglio, pedane laterali e cromature applicate al paraurti anteriore, alla griglia e ai gocciolatoi sul tetto sono di serie.

C'è molto da apprezzare nella Toyota LandCruiser serie 70 del 2023, testata qui nella versione LC79 GXL Single Cab Chassis, ma la sua etica del lavoro la distingue.

Essenziale, robusto, onesto, agricolo nel cuore. Posizionalo in un ambiente rurale e il LandCruiser ute si divertirà nella routine quotidiana come il fedele cane di famiglia. Dategli una strada tranquilla e aperta dove passeggiare, spazio per girare, carichi da spostare, paddock da attraversare e tutto andrà bene.