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Jun 20, 2023

La nuova Range Rover consolida il suo status di re dei SUV di lusso: perché continua a dominare la strada

Nessun SUV trasmette il concetto di “eleganza in movimento” come la nuova Land Rover Range Rover. (Per gentile concessione di Land Rover) La curva di apprendimento per padroneggiare il touchscreen è minima e nel complesso rimane

Nessun SUV trasmette il concetto di “eleganza in movimento” come la nuova Land Rover Range Rover. (Per gentile concessione di Land Rover)

La curva di apprendimento per padroneggiare il touchscreen è minima e nel complesso rimane molto user-friendly. Complimenti all'ingegnere ottico che ha scelto il suono emesso dal tocco tattile. (Per gentile concessione di Land Rover)

Con la sua nuova lamiera abbinata a proporzioni distinte e la linea del tetto, un caso di studio ideale nel design, non c'è dubbio che questa Range Rover di quinta generazione sia qualsiasi altro SUV. (Per gentile concessione di Land Rover)

Come bonus, la LWB ora ospita i primi posti a sedere della terza fila di Range Rover. A gestire questo nuovo equilibrio di peso è una sospensione posteriore composta da una vera configurazione a cinque collegamenti. (Per gentile concessione di Land Rover)

In questa carrozzeria di nuova generazione, sia la versione standard (SWB) che quella long body (LWB) hanno aumentato i passi di circa tre pollici: da 115 a 118 pollici nella prima, da 123 a 126 nella seconda. (Per gentile concessione di Land Rover)

Come bonus, la LWB ora ospita i primi posti a sedere della terza fila di Range Rover. A gestire questo nuovo equilibrio di peso è una sospensione posteriore composta da una vera configurazione a cinque collegamenti. (Per gentile concessione di Land Rover)

Nuove basi meccaniche consentiranno a Range Rover di assimilare facilmente i suoi attuali veicoli a benzina in bestie completamente elettriche quando arriverà il momento nel prossimo futuro. (Per gentile concessione di Land Rover)

Nella terza fila, gli alloggi sono generosi, completati da portabicchieri, porte USB-C, prese d'aria e sedili riscaldati. Infine, una copertura del bagagliaio a doppia posizione che si espande per proteggere le due file più posteriori è un accessorio molto gradito. (Per gentile concessione di Land Rover)

La Range Rover domina la strada, ed è giusto che sia così. Da Mockingbird Lane a Dallas al River Oaks Boulevard a Houston, nessun SUV riecheggia il concetto di “eleganza in movimento” come la nuova Land Rover Range Rover. Discreta nei vialetti ma pronunciata sul marciapiede, questa icona britannica appena ridisegnata è a suo agio in qualsiasi ambiente, offrendo una miscela di lusso, raffinatezza e capacità senza precedenti in un campo affollato di sostenitori più ingannevoli.

Con la sua nuova lamiera abbinata a proporzioni distinte e la linea del tetto, un caso di studio ideale dal design semplicistico, non c'è dubbio che questa Range Rover di quinta generazione sia qualsiasi altro SUV.

In questa carrozzeria di nuova generazione, sia la versione standard (SWB) che quella long body (LWB) hanno aumentato i passi di circa tre pollici: da 115 a 118 pollici per la prima, da 123 a 126 per la seconda. Indipendentemente dalla lunghezza, la forma complessiva rimane un vero spettacolo per gli occhi (raggiungendo nel contempo un coefficiente di resistenza aerodinamica notevolmente basso di 0,30), completato da una gamma di belle offerte di ruote da 22 e 23 pollici e da un passo sicuro. sistema di trazione integrale a tempo.

Nel nostro tester V8 LWB che, con le opzioni, ha superato i $ 153.225 (l'aumento delle dimensioni del motore lungo costa circa $ 20.000), ciò si traduce in ulteriori 1,2 pollici di spazio per le gambe dei sedili posteriori e sei piedi cubi in più di spazio di carico. Dopotutto lo spazio, secondo solo al tempo, è il massimo del lusso. Come bonus, la LWB ora ospita i primi posti a sedere della terza fila di Range Rover che offrono 34 pollici di spazio per le gambe.

A gestire questo nuovo equilibrio di peso è una sospensione posteriore composta da una vera configurazione a cinque collegamenti. Traduzione: il nuovo e standard sterzo della ruota posteriore elimina ben cinque piedi dal raggio di sterzata, consentendo alla Range Rover LWB di effettuare un'inversione a U in soli 37,9 piedi.

Questa nuova base meccanica consentirà alla Range Rover di assimilare facilmente i suoi attuali motori ICE a motori completamente elettrici quando sarà presto il momento. Per ora, un modello ibrido plug-in (PHEV) offre una batteria da 31,8 kWh notevolmente ampliata, adatta per un’autonomia EPA di 48 miglia. Fino ad allora, sono disponibili due motori a benzina: un sei cilindri in linea da 3,0 litri sovralimentato e turbo da 395 cavalli e 406 piedi-libbra di coppia e un nuovo V8 biturbo che eroga 523 cavalli e 553 piedi-libbra di coppia. (e può trainare fino a 8200 libbre).

Entrambi sono abbinati a un setoso cambio automatico a otto velocità abbinato a un cambio elegante.