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Jul 21, 2023

Recensione Hyundai Santa Cruz del 2024: quando non è necessario trainare una navetta spaziale

Pensatelo come un'alternativa ai SUV compatti, che si trasforma in un pianale pick-up al posto del solito vano di carico. Abitacolo di alta classe, tecnologia eccezionale e sorprendentemente divertente da guidare. I camioncini sono i

Pensatelo come un'alternativa ai SUV compatti, che si trasforma in un pianale pick-up al posto del solito vano di carico. Abitacolo di alta classe, tecnologia eccezionale e sorprendentemente divertente da guidare.

I camioncini sono i veicoli più venduti negli Stati Uniti e nel corso degli anni sono cresciuti in dimensioni e capacità. Questo è fantastico per coloro che spingono la propria attrezzatura vicino al limite per il traino e il trasporto, ma ammettiamolo, non tutti hanno bisogno di tirare ceppi d'albero o trainare una navetta spaziale. Anche i camion di medie dimensioni come Toyota Tacoma e Chevrolet Colorado possono superare le esigenze di molti acquirenti. È qui che entra in gioco il revival del pick-up compatto.

Hyundai ha debuttato con il Santa Cruz nel 2022, rendendolo il camion più piccolo sul mercato e una scelta intrigante per gli utenti leggeri. In un certo senso è simile alla Honda Ridgeline di medie dimensioni più grande in quanto è meccanicamente correlata a un SUV crossover e beneficia di una struttura unibody dalla guida più fluida. Due anni dopo, la Hyundai Santa Cruz del 2024 è sostanzialmente invariata, ma la classe dei pick-up compatti è cresciuta fino a includere il Ford Maverick.

Anche il Maverick viaggia su una piattaforma unibody, ma assomiglia più a un camion tradizionale. In termini di prezzo, è paragonabile alla Santa Cruz nella fascia bassa ma manca delle finiture superiori più lussuose di Hyundai. Il Maverick ottiene un leggero vantaggio con il suo letto leggermente più grande, ma il Santa Cruz può trainare fino a 5.000 libbre (1.000 libbre in più del Maverick). La Maverick schiaccia la Santa Cruz con il suo propulsore ibrido da 37 mpg, ma la Hyundai risponde con più funzionalità, interni più belli e una garanzia molto generosa.

Se non altro, il Santa Cruz è forse più simile a un SUV compatto sportivo con pianale da camion, mentre il Maverick è un camion in miniatura. In ogni caso, non puoi sbagliare perché dipende davvero dalle preferenze personali. Ognuno di essi è un modo ammirevole per ridimensionare le classi di camion più grandi.

Per il 2024, la Santa Cruz ottiene un nuovo livello di allestimento XRT (nella foto sopra) che si aggiunge al livello di allestimento Night esistente con punti di ancoraggio delle sponde del letto, parafanghi più ampi, specchietti e maniglie delle porte neri opachi (rispetto al nero lucido), pedone/ rilevamento dei ciclisti per il sistema di prevenzione delle collisioni anteriori e controllo della velocità adattivo. Queste ultime due caratteristiche erano state aggiunte in precedenza a partire dal livello di allestimento SEL Premium ormai fuori produzione. Altrove, i fari a LED e gli avvisi di sicurezza tattili sul volante sono ora di serie su tutti i modelli; il climatizzatore automatico bizona è incluso nell'allestimento SEL; un touchscreen di infotainment da 10,25 pollici è stato aggiunto al pacchetto SEL Activity e il livello di allestimento Night ora è dotato di rivestimento in pelle sintetica.

Gli interni del Santa Cruz hanno un aspetto più premium rispetto al tipico piccolo camion grazie al fatto che tutto davanti ai sedili anteriori è condiviso con l'imponente SUV compatto Hyundai Tucson. Ciò dà alla Santa Cruz un vantaggio significativo sulla Ford Maverick e giustifica, almeno in una certa misura, il suo prezzo più alto. Nell'allestimento Limited superiore, il rivestimento in pelle, le caratteristiche di lusso extra come i sedili ventilati e il volante riscaldato, il sistema di infotainment widescreen e i controlli touch capacitivi dall'aspetto fantasioso migliorano ulteriormente le cose.

Per quanto riguarda la tecnologia, i sistemi di infotainment Hyundai, sia l'unità standard da 8 pollici che quella widescreen da 10,25 mostrata di seguito, sono tra i più facili da usare sul mercato pur essendo ricchi di funzionalità e dall'aspetto moderno. Siamo meno innamorati di quei controlli capacitivi. Sebbene ragionevolmente reattivi, ci vuole troppa concentrazione per trovarli con il dito in mezzo alla distesa nera lucida. Tali controlli hanno sempre avuto questo problema, hanno sempre ricevuto contraccolpi da parte dei proprietari e sono sempre stati sostituiti con manopole e pulsanti convenzionali con la generazione successiva o prima. Non possiamo vedere il Santa Cruz essere diverso.

La risposta a questa domanda dipende davvero da cosa lo stai confrontando e da quali dimensioni stai guardando. Per un pick-up, la Santa Cruz è molto piccola con 195,7 pollici di lunghezza. Il camion di medie dimensioni più piccolo, il Nissan Frontier, è lungo 210,2 pollici nella sua versione più piccola e arriva fino a 224,1. Anche la Ford Maverick compatta è più lunga di 4 pollici. Le differenze di altezza totali sono similmente fuori controllo, ma il Santa Cruz ha molta altezza da terra (8,6 pollici) e una larghezza complessiva simile a quei camion di medie dimensioni (e 2,4 pollici più larghi del Maverick). È anche importante notare che la Santa Cruz è più di trenta centimetri più lunga della Hyundai Tucson, meccanicamente simile, che è uno dei crossover compatti più grandi.