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Jun 07, 2023

Recensione della Porsche 911 Carrera T del 2023: guida analogica in un mondo digitale

Il termine touring o grand touring di solito indica un veicolo comodo per un viaggio su strada, qualcosa che possa contenere bagagli ed è solitamente limitato ai veicoli che hanno due porte. Porsche crea

Il termine touring o grand touring di solito indica un veicolo comodo per un viaggio su strada, qualcosa che possa contenere bagagli ed è solitamente limitato ai veicoli che hanno due porte.

Porsche crea decine di 911 estreme, con trazione integrale, turbocompressori e pannelli in fibra di carbonio. Ma crea anche la 911 T, una versione ancora estremamente sportiva, ma leggermente ridimensionata (e più leggera), progettata per percorrere la lunga strada verso casa.

La Porsche 911 Carrera T del 2023 si inserisce tra la 911 Carrera e la 911 Carrera S. La Carrera T, da non confondere con la 911 Turbo, utilizza un sei cilindri turbo da 3,0 litri per erogare 379 cavalli (CV) e 331 libbre -piedi di coppia. Può arrivare a 60 miglia all'ora in 4,3 secondi e ha una velocità massima di 181 mph.

La potenza del motore biturbo da 3,0 litri (379 CV) è quasi perfetta per un guidatore quotidiano. Qualsiasi altra cosa sarebbe sprecata a velocità legali. Il flat-six (i pistoni del motore sono disposti orizzontalmente) è rumoroso e suona cattivo alla velocità, ma Porsche ha anche ripulito il suono al minimo e ai bassi regimi, che è sempre stato un po' instabile.

È una Porsche 911, il che significa che dinamica di guida, maneggevolezza e comfort sono letteralmente i migliori al mondo. Questo modello T è leggermente più basso rispetto alla 911, consentendo di percepire le imperfezioni della strada, ma mai in modo duro. Come molte auto sportive di questo genere, le ruote sono così larghe che rotolano sulla maggior parte delle buche senza preavviso.

Lo sterzo è di prim'ordine, con una sensazione quasi diretta, 1 a 1 dal volante. È preciso e consente al conducente di mantenere la traiettoria interna attorno a una curva senza continue regolazioni, anche su pavimentazione rotta. Anche i freni sembrano solidi, sicuri e affidabili a qualsiasi velocità.

I veicoli con cambio manuale sono dotati anche del Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloccaggio meccanico del differenziale posteriore. È disponibile anche una trasmissione a doppia frizione con cambio al volante a otto velocità. La 911 Carrera T viene fornita di serie anche con il pacchetto Sport Chrono e le sospensioni sportive PASM. Lo sterzo dell'asse posteriore è opzionale.

Con il cambio manuale a sette marce, la 911 T è una gioia guidare velocemente o lentamente. Superare altri guidatori in autostrada è facile, anche in sesta marcia. La settima ora diventa la marcia da crociera. Ci sono due piccole lamentele. Il cambio non sembra robusto o meccanico come alcuni veicoli più pedonali come una Ford Mustang o una Chevrolet Camaro. Inoltre, il punto di presa del pedale della frizione è ampio, il che richiede un po' di tempo per abituarsi.

Ogni 911 Carrera T del 2023 è dotata di sedili sportivi Plus regolabili in quattro direzioni, rivestimenti interni in nero opaco e inserti lucidi. Il pacchetto Carrera T Interior opzionale aggiunge cinture di sicurezza in grigio ardesia o verde lucertola, strisce sulla parte centrale dei sedili, cuciture decorative e loghi 911 sui poggiatesta.

La 911 T può essere ordinata con sedili sportivi adattivi Plus a 18 regolazioni o sedili da corsa in stile avvolgente. La T non è dotata di sedili posteriori, più spazio per i bagagli, ma possono essere riallestiti gratuitamente. Il pacchetto interni Carrera T aggiunge pelle sulle porte, sulla console centrale e sul cruscotto.

L'abitacolo è confortevole anche senza il pacchetto pelle. Sembra un po' banale per un veicolo che costa $ 116.600 prima delle opzioni. Ma tutto è semplice ed ergonomico. Il controllo principale dello schermo è un quadrante rotante, ma è anche possibile toccare il display.

I suoi sedili sono semplici e sono tutto ciò di cui chiunque avrebbe bisogno qui, anche se curiosamente ha una regolazione elettrica per la reclinazione ma lo scorrimento avanti e indietro è manuale. Sono di supporto laterale in questo veicolo, il che è importante considerando che la 911 è nota per affrontare le curve con forza.

Sotto lo schermo di infotainment, dotato di Apple CarPlay e Android Auto, ci sono semplici interruttori per sospensioni, scarico e altre funzioni. Queste variabili, oltre al peso dello sterzo, alla sensibilità dell'acceleratore e al controllo della trazione, si adattano alle modalità di guida che vanno da Comfort a Sport a Sport Plus. Per fortuna c'è una modalità di guida individuale da programmare; in alternativa, la maggior parte delle impostazioni può essere modificata indipendentemente dalle modalità.